اولین نگاه به مدل جدید مزراتی: لوانته (Levante)

اولین نگاه به مدل جدید مزراتی: لوانته (Levante)
مزراتی به تازگی و در نمایشگاه ژنو اقدام به معرفی مدل اس یو وی خود با نام لوانته کرد. این ماشین پس از انتظار فراوان بالاخره وارد خط تولید شده و به تازگی هم در اختیار مجله ی تاپ گیر برای تست گذاشته شد. نویسنده ی این مجله تجربه ی خود با این ماشین را در قالب یک محاوره به تحریر در آورده است.
  • جدیدترین بازی ها

خوب، مدت زیادی طول کشید

بله. مزراتی اولین بار کراس اوور کانسپت Kubang را در سال 2003 معرفی کرد. نمی توانید این شرکت را متهم به عجول بودن کنید! آنموقع ایده ی ساخت اس یو وی توسط یک برند لوکس و اسپرتی غیرعادی بود. ولی این روزها همه اینکار را می کنند.

آیا ارزش صبر کردن را داشت؟

خوب، این زمان به صورت هوشمندانه ای مورد استفاده قرار گرفته. در ابتدا قرار بود موتور V8 کواتروپورته ی قبلی در آن استفاده شود. سپس با تشکیل گروه فیات-کرایسلر تصمیم به استفاده از قطعات جیپ گرفته شد. ولی حالا این ماشین کاملا مزراتی است و بسیار دوست داشتنی. سریع است، فوق العاده راحت بوده وخاص هم هست.

جایگاهش چیست؟

خوب باید ماشین خوبی باشد، چون رقبای قدری دارد: پورشه کاین و ب ام و X5، البته X6 و مرسدس GLE coupe را هم می توان رقیبش دانست ولی مزراتی جادارتر است. ولی به زودی رقبای بیشتری هم پیدا خواهد کرد. جگوار F-Pace از نظر ابعاد، قدرت و فلسفه از همه به آن نزدیک تر است.

منظور از اینکه کاملا مزراتی هست چیست؟

قسمت کف، شاسی و موتور و انتقال قدرت از مدل دیزل Ghibli 4x4 قرض گرفته شده اند. ولی بازوهای فنربندی برای بازی بیشتر که لازمه ی ماشینهای اس یو وی است تغییر داده شده و بر روی فنرهای بادی با ارتفاع متغیر و کمک فنرهای انطباقی سوار است. به این صورت این ماشین می تواند در سرعت های بالا ارتفاعش را کم کند تا آیرودینامیک بهتری داشته باشد. ولی در مسیرهای آفرود ارتفاعش بالا می رود. بدنه اش نیز تقویت شده و بسیار محکم حس می شود.
در بیشتر نقاط دنیا از موتور V6 تویین توربوی 430 اسبی فراری با صدای وحشیانه اش استفاده خواهد کرد، ولی در انگستان مدل دیزل 275 اسبی به فروش خواهد رسید.

ولی ما مدل دیوانه ی بنزینی را میخواهیم!

بله، ولی احتمالا فقط برای 10 دقیقه. مدل دیزلش یکی از خوش صداترین دیزل های جهان است، و گشتاورش برای اینکه بتواند پا به پای مدل بنزینی حرکت کند کافیست. صفر تا صد را در عرض 6.9 ثانیه طی می کند. ما دو لوانته در اختیار داشتیم، یکی بنزینی و دیگری دیزل. تمام صبح را با یکی از دوستان به جابجا شدن بین دو ماشین و رانندگی تند و تیز با آنها پرداختیم. در نهایت مدل بنزینی باکش را کاملاً خالی کرد ولی مدل دیزلی حتی به نصف هم نرسیده بود. هماهنگی موتور دیزل با گیرکبس 8 سرعته ی اتوماتیک نیز بسیار خوب است.

چه خبر از ژن اسپرتی ماشین؟

این ماشین فقط در مسیر مستقیم سریع نیست. حتی در پیست هم به خوبی عمل می کند، فنربندی و بالانس مناسبی دارد، در مقابل کم پیچی نیز به خوبی مقاومت می کند. فرمان حس خوبی را به راننده القا می نماید و در سرعتهای بالا ایستایی قابل توجهی را از خود نشان می دهد. البته نمی تواند وزنش را کاملا پنهان کند ولی در کل ارتفاع زیادش را حس نخواهید کرد.

خوب، پس باید خیلی خشک باشد، به درد استفاده ی روزمره نمی خورد

در واقع چنین نیست. وقتی آنرا در تنظیمات معمولی قرار دهید از بیشتر سدان های اسپرتی بهتر است. با وجود اینکه ی شیشه ی درها فاقد فریم هستند، صدای باد به خوبی دفع شده و صندلیهای بزرگ و راحتش باعث ریلکس شدنتان می شوند.

ولی در مورد قیافه اش مطمئن نیستم

صادقانه بگویم، بر روی جاده به مراتب زیباتر از آنچه در نمایشگاه ژنو دیدیم به نظر میرسد. ابعادش به عجیبی برخی از رقبایش نیست و با وجود جلوپنجره ی بزرگ کرومی خیلی هم قیافه ی خصمانه ای ندارد

خوب قیمت چند؟ کی؟

قیمت از حدود 55هزار پوند شروع خواهد شد و امکانات استاندارد مناسبی هم دارد. عرضه به بازار انگلیس از آخر پاییز آغار می شود.

منبع: TopGear
  • دانلود نرم افزار | سافت گذر

نظرات کاربران (0 عدد)

اولین نفری باشید که در مورد این خبر نظر میدهد.

ثبت نظر

کاربر گرامی چنانچه تمایل دارید، نظر شما به نام خودتان در سایت ثبت شود، لطفاً وارد سایت شوید.
ثبت نظر